การสำรวจ ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังดาวอังคารได้ส่งภาพถ่ายตัวแรก ที่มีภาพดวงจันทร์ของดาวอังคารกลับมา โดยนี้คือการสำรวจดาวอังคารครั้งแรก และการสุ่มตัวอย่างดวงจันทร์ครั้งแรก ซึ่งเป็นกิจกรรมการสำรวจที่สำคัญ

มีความเกี่ยวกับวัตถุนอกโลกขนาดใหญ่ ประสบการณ์การสำรวจดวงจันทร์ มีประโยชน์มากในการสำรวจดาวอังคาร เนื่องจากวิธีการดังกล่าว โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกัน จึงมีการตรวจจับเซอร์ราวด์ การตรวจจับการลงจอด การตรวจจับการลาดตระเวน

ปัจจุบัน การสำรวจดาวอังคารทั่วโลก ได้ดำเนินการไปในสามขั้นตอนแรกเท่านั้น เมื่อมองย้อนกลับไป การสำรวจดาวอังคารและการสำรวจดวงจันทร์ในประเทศนั้น แยกจากกันมาหลายปีแล้ว ในขณะเดียวกันก็เกือบจะไร้รอยต่อ เบื้องหลังการตรวจจับอัคคีภัย ซึ่งยากกว่าการสำรวจดวงจันทร์มาก

จากสามัญสำนึกพื้นฐานในฐานะดาวเคราะห์ ดาวอังคารและดวงจันทร์ มีกฎการเคลื่อนที่ของเทห์ฟากฟ้าต่างกัน ดังนั้นการออกแบบวงโคจรของภารกิจปล่อยยานจึงซับซ้อนกว่า การสำรวจดวงจันทร์มีโอกาสทุกเดือน แต่ดาวอังคารต้องรอ 26 เดือนยาวนานที่สุด ระยะห่างระหว่างดาวอังคาร ยานที่ปล่อยยานต้องบิน ได้ไกลกว่าดวงจันทร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เวลาบินนานขึ้น การปรับเปลี่ยนที่มากขึ้น

โดยมุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนหลักของการตรวจจับเซอร์ราวด์ การตรวจจับการลงจอด และการตรวจจับการลาดตระเวน การสำรวจดาวอังคารอาจกล่าวได้ว่า เป็นความกล้าหาญที่จะฝ่าฟันอุปสรรคในการสำรวจ เมื่อจรวดขนส่งลองมาร์ช5 ได้ถูกปล่อยที่จุดปล่อยอวกาศ หลังจากบินเป็นเวลา 2,177 วินาที ยานอวกาศ ก็เข้าสู่วงโคจรถ่ายโอนไฟภาคพื้นดิน และปีกสุริยะก็ถูกปรับใช้ เพื่อปรับทิศทางของดวงอาทิตย์

จรวดขนส่งลองมาร์ช 5 ทะลุความเร็วจักรวาลที่สองที่ 11.2 กิโลเมตรต่อวินาที บินด้วยความเร็วที่เร็วที่สุด ของจรวดขนส่งในประเทศ ความเร็วจักรวาลเป็นศัพท์ทางกายภาพ ซึ่งเป็นความเร็วต่ำสุด ที่จำเป็นในการกำจัดแรงโน้มถ่วงของโลกหรือที่เรียกว่า ความเร็วในการหลบหนีของโลก ซึ่งอยู่ที่ 11.2 กิโลเมตรต่อวินาที

หากเครื่องบินต้องบินรอบโลก แต่ไม่กำจัดแรงโน้มถ่วงของโลก จะต้องไปถึงความเร็วจักรวาลแรกที่ 7.9 กิโลเมตรต่อวินาที หรือที่เรียกว่า ความเร็วโคจรของโลก ตัวอย่างเช่นไม่จำเป็นต้องหลุดจากแรงโน้มถ่วงของโลก แต่ถ้าเครื่องบินต้อง การบินออกไปยังแรงโน้มถ่วงของโลก เพื่อไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะเช่น ดาวอังคาร จะต้องไปถึงความเร็วจักรวาลที่ 2

จะเห็นได้ว่าก่อนจะไปถึงดาวอังคาร ยานอวกาศได้ก้าวข้ามขีดจำกัดที่มากกว่า หลังจากพุ่งออกจากพื้นโลก ก็วิ่งไปที่ดาวอังคาร โดยทั่วไปโพรบของยานจะต้องผ่านหกขั้นตอนของการปล่อย การถ่ายโอนไฟภาคพื้นดิน การดักจับดาวอังคาร การจอดบนดาวอังคาร การลงจอดนอกวงโคจร และ การสำรวจ ทางวิทยาศาสตร์ ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นมาตรฐานทางเทคนิคที่สูงมาก

เพื่อให้บรรลุภารกิจหลัก 2 ประการของการตรวจจับเซอร์ราวด์ การตรวจจับการลงจอด และการตรวจจับการลาดตระเวนจะพบกับความไม่แน่นอน และช่วงเวลาแห่งความหวาดกลัวมากมาย ตั้งแต่วินาทีที่เขาบินออกจากแรงโน้มถ่วงของโลกภารกิจโคจรดาวอังคารจับได้ภายใน 30 นาทีกุญแจสำคัญคือ การเบรก จำเป็นต้องลดความเร็วอย่างแม่นยำ เพื่อให้ดาวอังคารจับได้

ในระบบสุริยะทั้งโลก และดาวอังคารโคจรรอบดวงอาทิตย์ เมื่อยานออกจากโลกไปยังดาวอังคาร จะต้องบินไปข้างหน้าและเคลื่อนตัวเข้าใกล้ด้านนอกมากขึ้น เมื่อมาถึงวงโคจรของดาวอังคาร และดาวอังคารเพิ่งโคจรไปยังที่เดียวกัน หัววัดก็พร้อมที่จะดึงดูดด้วยแรงโน้มถ่วงของดาวอังคาร

ยานอวกาศจะยังคงมีไฟออกมาต่อไปอีกประมาณ 15 นาทีในช่วงระยะเวลาเพียง 30 นาทีเท่านั้น ซึ่งจะชะลอความเร็วและเบร กจากความเร็วจักรวาลที่ 2 ที่ 11.2 กิโลเมตรต่อวินาที ที่ยากกว่านั้นก็คือ การชะลอตัวจะต้องน้อยกว่าความเร็วหลบหนีของดาวอังคาร 5.027 กิโลเมตรต่อวินาที และต้องมีความเร็วโคจร 3.55 กิโลเมตรต่อวินาที จึงจะเสร็จสิ้นภารกิจโคจรได้

ต้องรู้ว่าวิศวกรบนโลกนี้ ไม่สามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมดนี้แบบเรียลไทม์ได้ พวกเขาสามารถตั้งค่าล่วงหน้า และรับข้อเสนอแนะภายใต้ความล่าช้า ในการสื่อสารเกือบ 11 นาทีเท่านั้น หากความเร็วไม่ลดลงเหลือ 5.027 กิโลเมตรต่อวินาที ดาวอังคารจะไม่สามารถดูดซับท้องฟ้าได้ และโพรบจะบินออกจากท้องฟ้า หากความเร็วต่ำกว่า 3.55 กิโลเมตรต่อวินาที โพรบจะได้รับผลกระทบจากแรงโน้มถ่วงของดาวอังคาร และพุ่งเข้าสู่ดาวอังคารบน

เบรกในขั้นตอนเดียว ที่สำคัญนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความสำเร็จ ของภารกิจสำรวจดาวอังคารในประเทศ ภารกิจลงจอดใน 7 นาที ซึ่งมีความยากทางเทคนิคสูง อุปสรรคที่สองของยานคือ การลงจอดนั่นคือ ส่วนการลงจอดนอกวงโคจร หลังจากโคจรรอบดาวอังคารเป็นเวลา 3 เดือน การรวมกันของยานลงจอดของยาน และรถแลนด์โรเวอร์หรือ มาร์ช2020 จะแยกออกจากยานอวกาศ จะพุ่งเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของดาวอังคาร

อ่านต่อได้ที่ >>> ความเชื่อ ที่ไม่ถูกต้องในสิ่งต่าง ๆรอบตัวเรา